Un projet de gare pensé pour le confort des voyageurs

Une intermodalité repensée
La Gare d’Austerlitz accueille à la fois des voyageurs « Grandes Lignes » et des usagers qui passent dans la gare dans le cadre de leurs déplacements quotidiens. En lien avec ces deux échelles, le projet Austerlitz-Gare vise à fluidifier les connexions entre les modes de transport, en réunissant les correspondances au cœur d’une Grande Halle Voyageurs portée à 7 700 m2. Cette réorganisation optimisera les flux de passagers entre la gare de surface, la gare souterraine du RER C et les lignes 10 et 5 du métro. Les liaisons piétonnes – aujourd’hui sinueuses, discontinues et principalement souterraines – s’en trouveront, elles aussi, simplifiées, plus agréables et plus rapides. L’offre de transports publics sera également articulée avec les mobilités douces (vélos, trottinettes et piétons). Autour de la gare, le nombre d’emplacements de stationnement

public de vélos sera ainsi quintuplé, passant à 1 000, contre 177 actuellement. Au sein du quartier, les zones ouvertes aux voyageurs et aux usagers passeront à 24 000 m2, contre 8 150 m2 actuellement. Concernant les « Grandes Lignes », la Gare d’Austerlitz modernisée permettra, à terme, d'accueillir de nouvelles dessertes vers le sud-ouest. Elle pourrait ainsi accueillir 30 millions de voyageurs par an à l’horizon 2030, contre 23 millions aujourd’hui.

Des circulations simplifiées au cœur d’un quartier pensé pour le piéton
Le projet prévoit la création de voies piétonnes, d'environ 20 m de large,

traversant l'îlot A7/A8 pour favoriser une plus grande porosité entre la gare et ses abords. Ces liaisons, qui emprunteront des cours paysagées et arborées, offriront aux piétons des cheminements plus directs et apaisés. Elles permettront de gagner du temps : (jusqu'à 6 mn entre la porte Saint- Louis de la Salpêtrière et l'avenue Pierre Mendès-France via le nouveau pont). Avec 6 484 m2 de nouvelles offres commerciales, dont 3 500 m2 ouverts sur la ville, la gare

deviendra un nouveau lieu de destination entre la Seine, le 5e arrondissement, l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière et le quartier Paris Rive Gauche.

À travers une démarche de restauration complète, la modernisation de la gare rendra hommage à la valeur patrimoniale du site inscrit aux monuments historiques. Les façades, en pierre de taille, seront restaurées à l’identique en pierre calcaire.

Une logique de réemploi
La pierre naturelle sera également privilégiée pour les sols de la Grande Halle Voyageurs. Le revêtement de la cour muséum sera réalisé en pavés de grès sciés de réemploi. La marquise de l’aile Muséum sera restaurée selon l’héritage historique. Sa sous-face, actuellement camouflée, redeviendra apparente. La Grande Halle métallique – la deuxième plus vaste de France – sera entièrement restaurée pour retrouver sa splendeur d’antan...

Copyright : L’autre image/Air images/ Architectes : Atelier D’architecture Gares & Connexions, Atelier Zundel & Cristea, Dietmar Feichtinger Architectes, Henke & Schreieck, Inspace Architecture, Tank Architectes, Trevelo & Viger-Kohler, Wilmotte & Associes Architectes

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