Ce secteur est encore en phase d'études. Il sera à terme construit au dessus des voies ferrées de la gare entre l'avenue Pierre Mendès -France et la parcelle de la Salpêtrière.

Ses immeubles recevront des activités tertiaires et commerciales (environ 89 000m²) de façon à rapprocher les lieux de services et d'emplois des modes de déplacements.

Depuis ce quartier, les parisiens découvriront la Salpêtrière comme ils ne l'avaient jamais vu auparavant, non plus frontalement et de façon monumentale, mais par sa frange , depuis un balcon construit en surplomb des voies ferrés.

Cette frange qui a su préserver tout un petit patrimoine, tel que le bâtiment de la Lingerie, le Pavillon Pinel (dit des folles), la Maison des Archers à côté de l'ancienne Prison des Femmes, raconte aussi sûrement qu'un livre une partie importante de l'histoire de Paris et de son rapport à l'exclusion et à la folie. C'est ce qu'à bien compris l'urbaniste Bernard Reichen spécialiste de la mise en valeur du patrimoine architectural qui a été chargé par la ville de Paris d'imaginer le visage de ce quartier.

L'architecte a ainsi prévu un aménagement dans la grande longueur du site qui se developpe principalement au-dessus des voies ferrées, sur une bande de 45 mètres de profondeur.

Entre les limites de la parcelle de la Salpêtrière et de la SNCF, il a proposé de créer une liaison verte qui rejoigne le boulevard Vincent Auriol au Jardin des Plantes. Le face à face entre le nouveau quartier et l'hôpital sera apaisé par un espace calme qui sera aménagé soit en jardin, soit laissé libre au regard, suivant les besoins qui seront exprimés le moment venu.

Ce cheminement offrirait aux parisiens des vues nouvelles sur les bâtiments anciens et les jardins préservés de l'hôpital.

De l'autre côté, le long de l'avenue, des immeubles, destinés aux activités tertiaires et aux commerces, épouseront la forme incurvée et fluide de l'avenue qui prend naissance au pont Charles de Gaulle. Cette forme en courbe adoucie emprunte celle des quais de la gare sur lesquels reposent les appuis de l'avenue. le fractionnement du bâti tire son sens de la volonté de l'architecte d'élargir l'espace public de l'avenue et d'offrir des ouvertures visuelles en contre-point de la façade existante très lisse qui accompagne sur sa rive nord la courbe de l'avenue.

Le troisième secteur du quartier , Austerlitz gare, est compris entre la cour des départ la cour des arrivée et le square Marie Curie. Il a fait l'objet d'une étude conjointe entre la SNCF, la Ville de Paris, L'APHP et la Semapa sur le devenir de la gare et sa transformation en pôle de transport multimodal inséré dans un contexte urbain.Le réaménagement de la gare et de son quartier est confié à l'équipe Arep-ateliers Jean Nouvel.